PADOMI AUTOMAŠĪNAS NOMAI UN VADĪŠANAI MAROKĀ

Lai arī a priori tas var šķist traks, īrējiet automašīnu un brauciet Marokā Tā ir viena no labākajām pieredzēm, ko varat nodzīvot mūsu kaimiņvalstī. Tas ļaus jums sasniegt mazāk zināmas vietas, apstāties maršrutā mazos ciematos, braukt pa šaurām ķerrām, kas šķērso neticamas ainavas, un kopumā viņiem ir lielāka brīvība un neatkarība ceļot pa Maroku.

Ok, bet ... kā tad tā braukšana Marokā? Kā iet tavi ceļi? Vai man ir nepieciešams rallija kurss, kuru pasniedz Nasers Al-Attijahs, lai izdzīvotu? Vienkārši sakot: braukšana Marokā nav tik riskanta, kā varētu šķist. Bet rakt mazliet dziļāk un dot jums dažus padomi braukšanai Marokā un automašīnas īrei.

Ja plānojat zināt vairākus Marokas apgabalus, ja jums ir pietiekami daudz laika, un jums nav prātā braukt pa svešu valsti, kur atradīsit visu, kas atrodas uz ceļa, automašīnas noma ir labākā izvēle, lai ceļotu pa Maroku!

Bet kas mēs iesakām neveikt šos trīs gadījumus:

• Jums ir īss laiks Un jūs vēlaties koncentrēties uz pilsētas iepazīšanu un prombūtni dienas laikā. Iznomāt automašīnu vienai dienai nav laba ideja, tā paņemšana prasa daudz laika, pirmie km ir no izmēģinājuma (gan ar ceļu, gan ar GPS utt.), Un varbūt par dažiem ir vērts maksāt nedaudz vairāk organizēta ekskursija
• Nē tu jūti ērta braukšana citās valstīs vai jūs nekad to nedarījāt. Tādā gadījumā Maroka nav ideālais sākuma punkts.
• Jūs ceļojat vieni un jūs nevēlaties, lai viņi nošautu izdevumi. Automašīnas noma ir lieliska iespēja, ja ceļojat kā pāris vai grupā, lai jūs varētu sadalīt transporta izmaksas, bet, ja esat viena, svarīgāk būs ceļot ar vilcienu vai autobusu.

Arī pārvadājumi Marokā nav brīnums. vilcieni Tie ir labākais risinājums, taču tīkls ir diezgan ierobežots (pamatā līnija, kas savieno Marakešu ar Kasablanku, Rabātu un Tangeru, un iekšējā līnija starp Meknesu un Fezu, kas turpinās austrumu virzienā). Jā, ir divi lieli autobusu firmas (CTM un Supratours) ar dažādiem maršrutiem visā valstī (apskatiet viņu tīmekļa vietnes / lietojumprogrammas, lai redzētu grafikus, cenas utt.) Un citiem mazākiem uzņēmumiem īsākiem braucieniem.

Kad esam to izlēmuši mēs īrēsim automašīnu Marokā, pajautājiet sev Kā rezervēt un kādā uzņēmumā? Mēs vienmēr iesakām izmantot tādu auto nomas salīdzinātāju kā Auto Europe, tas ir tas, kuru mēs izmantojam, un mums nekad nebija problēmu. Tas pamatā salīdzina dažādas automašīnu nomas aģentūras izvēlētajiem datumiem un saņemšanas / piegādes punktiem, piedāvājot labākās iespējas.

Šeit mēs sīki aprakstīsim nomas process automašīnas Marokā:

1. Datu savākšana un piegāde

Vispirms jums būs jāieiet savā vietnē, ielieciet savākšanas un piegādes pilsēta un datumi. Jums ir iespēja izveidot dažādus savākšanas un piegādes birojus, kā tas bija mūsu gadījumā: mēs sākām Marrākešā un beidzām Fezā 12 dienas vēlāk. Lai gan jūs varat samazināt 10 dienu brauciens, kas var būt labs piemērs, lai redzētu cenas un nosacījumus… Lasiet tālāk!

* Esiet piesardzīgs, ja piegādes laiks ir pēc saņemšanas laika, par vienu nomas dienu mēdz iekasēt vēl vienu dienu.

2. Aģentūru salīdzinājums

Tad jūs redzēsit visu aģentūras iespējas noma, sakārtota pēc cenas un automašīnas veida. Šeit jums būs jāveic neliels pētījums un jāizlasa komentāri par dažiem no tiem, lai arī, ja godīgi, mēs parasti rezervējam cenu ar viszemākajām cenām. Kas attiecas uz automašīnas tips, šajā gadījumā mēs izvēlējāmies vidējas klases automašīnu (Fiat Tipo), bet mazāks modelis var kalpot bez problēmām.

Ir svarīgi apskatīt sadaļu “vērtēt detaļasKatrai no iespējām pārbaudiet franšīzes summu, kuras likmes ir iekļautas un kuras nav, pamata segums utt.

*. Vienvirziena likme

Mūsu gadījumā, atdodot automašīnu citā birojā, a likme viena veids, kas tiks pievienota kopējai nomas cenai. Tomēr šī summa netiek samaksāta rezervēšanā, bet ir jāmaksā tieši nomas birojā pie saņemšanas.

3. Nomas apdrošināšana (vai nē)

Nākamais solis ir nolīgt a pagarināta apdrošināšana. Pamatlikmē ietilpst apdrošināšana ar summu EUR franšīze, kas būs maksimālā nauda, ​​ko maksāsit negadījuma vai automašīnas bojājuma gadījumā. Ja jūs parakstīsities pagarinātu apdrošināšanu, jūs varat kļūt klusāks.

Viņi parasti piedāvā jums divas papildu apdrošināšanas iespējas: franšīzes atmaksu un Super Cover. Redzēsim, kādas ir atšķirības:

• Franšīzes atmaksa: negadījuma, zādzības vai automašīnas bojājuma gadījumā tiek atmaksāta pilna izdevumu summa. Bet parasti neietver pavadoņu, griestu, grīdu un riteņu bojājumus, tāpēc cena ir lētāka.
• Super vāks: franšīzes atgriešana, ieskaitot visu automašīnas elementu bojājumus.

Jums jāzina, ka šīs apdrošināšanas ir tās, ko piedāvā Auto Europe, tātad ārpus pašas aģentūras īres maksa. Kā viņi strādā? Ja jums ir bijuši nepareizi gadījumi un kad viņi no jums iekasē, viņi iekasē no jums naudu, viņiem ir jāsniedz jums zaudējumu atlīdzināšanas sertifikāts, kas jums būs jāuzrāda Auto Europe, lai viņi jums atmaksātu samaksāto summu.

Acīmredzot jums ir arī iespēja nolīgt a apdrošināšanu tieši pie pašas nomas aģentūras. Viņi jums (uzstājīgi) piedāvās savas apdrošināšanas iespējas, kas parasti ir daudz dārgākas. Izmantojot šīs apdrošināšanas, principā tām nevajadzētu bloķēt jums nekādu kredītkartes summu, un bojājuma / negadījuma gadījumā tie jums neveic avansa maksājumus.

SVARĪGI: abos gadījumos palīdzība uz ceļa. Pakalpojumā, par kuru atsevišķi slēdz līgumu pašā nomas aģentūrā un kas nav iekļauts nevienā apdrošināšanā.

Jāsaka gan paplašinātā apdrošināšana, gan palīdzība uz ceļa tie nav obligāti. Jums nav pienākuma kaut ko īrēt, taču ir taisnība, ka tas dod jums zināmu mieru, braucot. Mēs neapstiprinām Super Cover apdrošināšanu un NENOMĀM palīdzību uz ceļa.

Šajā atrunas brīdī izvēles aprīkojums, piemēram, bērnu krēsli, GPS utt. Visi ar papildu samaksu.

4. Procesa un maksājuma beigas

Pēdējais ekrāns būs ieeja personas dati un veiciet maksājumu. Jūs saņemsit e-pastu ar rezervācijas informāciju, kas paliks apstiprināts un samaksāts.

Izdrukājiet talons un nogādājiet to aģentūrā kopā ar savu vadītāja apliecība un viens kredītkarte (nevis debetēt), lai veiktuatslēga no franšīzes summas. Starp cituSpānijas vadītāja apliecība Tas ir derīgs braukšanai Marokā.

Paņemšanas laikā jums būs jāmaksā tikai papildu summa vienvirziena likme (ja automašīna tiek piegādāta birojā, kas nav savākšanas birojs), uz kuru attiecas atbilstošās likmes (mēs maksājam kā EUR 80 vai EUR 90).

Ak, un vēl viena svarīga lieta, šī atruna ir atceļams un modificējams Līdz 48 stundām pirms izņemšanas.

SVARĪGI: kad jūs paņemat automašīnu, pārbaudi savu ārpusi, lokšņu metāls, kristāli, riteņi, dibeni ... viss ir pirksta galā, un lieciet viņiem norādīt katru no sīkumiem, ko redzat līguma lapā. Dariet video un fotoattēli no visām automašīnas detaļām (īpaši logiem). Kad mēs piegādājām automašīnu, mēs gribējām naglot ralloncillo, kas atradās mēness (kas varētu būt 0,5 cm un pat nebija salauzts), un mēs pavadījām apmēram 30 minūtes, sakot, ka tāpēc neviena detaļa nav jādara, līdz viņi vienojās. Bet uzmanieties!

Kā mēs paredzam, braukšana pa Marokas ceļiem nav mūsu odiseja, kas mums ir prātā. Tā ir taisnība, ka tam ir maz sakara ar to, pie kā esam pieraduši, un ka mēs sagādāsim dažus pārsteigumus, bet ar uzmanības pievēršanu lielas problēmas nebūs. Un, lai palīdzētu jums to saglabāt šādi, sniegsim jums dažus padomi braukšanai Marokā:

Ceļa stāvoklis

2000 km maršrutā, kuru vedām no Marakešas uz Fezu caur Marokas iekšpusi (šeit jūs to varat redzēt), 99% gadījumu tiek izmantoti valsts un reģionālie vienas joslas ceļi. Izņemot pie ieejas lielajās pilsētās, kur tās izplešas ar vēl kādu joslu. Tātad parasti ir pieņemamā stāvoklī, ar drošu un labi marķētu grīdu. Bet mēs atrodam daudzu līkumu posmus (parasti kāpjot kalnu pārejās) un teritorijas, kas tiek būvētas, kur gājiens ievērojami palēninās. Bet kopumā Marokas ceļu stāvoklis nav tāds, par kuru būtu jāuztraucas.

Pēdējo 10 gadu laikā a papildu pūles palielināt ātrgaitas ceļus, uzlabot sekundāro ceļu stāvokli un paaugstināt ceļu satiksmes drošību.

Šajā vietnē jūs varat redzēt ceļu stāvokli reālā laikā (negadījumi, aizturēšana, sagriezti ceļi utt.): Www.admtrafic.ma

Viena lieta, kas jāpatur prātā, ir tā ātruma vidējie rādītāji Tie tiks samazināti. Pa šiem valsts un reģionālajiem ceļiem viņi šķērso daudzus ciematus, kur ātrums ir samazināts.

Ja jūsu maršruts ved cauri ziemeļu vai rietumu krastam, jūs šķērsosit maksas ceļus, izmantojot labākus apstākļus (tad mēs par tiem runāsim).

Nodevas

Maršrutā no Marakešas uz Fes mēs neatrodam nevienu maksas ceļu, izņemot posms starp Meknes un Fez. Maksas ceļi ir koncentrēti Marokas rietumu krasts, un cena nav pārmērīga. Maršrutus un nodevu cenu var aprēķināt tajā pašā vietnē: www.admtrafic.ma.

Wikipedia.org

Tie ir nodevu cenas no dažas sadaļas svarīgi:

• Marakeša - Kasablanka (250km): 82D (€ 7,5)
• Kasablanka - Rabāta (70km): 23D (2 €)
• Rabāta - Tanžera (240 km): 91D (8,5 euro)
• Fez - Meknes (50km): 13D (€ 1,2)

apmaksas veids Tas ir tāpat kā mēs zinām, vai nu ar numura zīmes elektronisko nolasīšanas sistēmu, vai arī paņemot karti pirmajā kabīnē pie lielceļa ieejas, kas pēc tam tiek nogādāta izejas kabīnē, kur par to maksā. Starp citu, maksājums ir tikai skaidrā naudā (karšu maksājumi šobrīd netiek pieņemti). Ir arī automātiska nodevu iekasēšanas sistēma, taču mēs neuzskatām, ka tā ir interesanta tūristu ceļojumam.

Satiksme

Savā maršrutā mēs to nepamanām kā traku. Iespējams, ka tas ir ievērojams pie ieejas un lielo pilsētu iekšienē vai uz galvenajiem ceļiem, taču tā nebija liela problēma. Visaugstākā koncentrācija bija kalnu pārejas vai nogāzes, kur kravas automašīnas viņi kāpj uz olām, un ir grūti tos apdzīt pēc izliekumu daudzuma.

ACIS: pat ja tā nav ceļu satiksme, jums jāpatur prātā, ka pa sekundārajiem ceļiem ir ļoti viegli satikt ēzeļus, automašīnas, suņus, aitu barus, bērnus, kuri dodas uz skolu ... Uzmanību!

Cita lieta ir iekšā Marakešā vai Fesā (un mēs pieņemam, ka pārējās lielās galvaspilsētas), kur jums ir jādodas ar lielu koncentrēšanos un pacietību, lai izkļūtu. Ir daudz automašīnu, kas kliedz un mēģina iekļūt apkārtceļos uzreiz ... Pievērsiet uzmanību abām pusēm un esiet apņēmības pilni.

Maksimālais ātrums un radari

in šosejas maksas, maksimālais ātrums ir 120 km / h. in sekundārie ceļi ir starp 80 un 100 km / h. Kad jūs ejat cauri pilsēta, tas ir līdz 50 vai 40 km / h. Ir svarīgi ievērot ierobežojumu izmaiņas un pieturēties pie tām, jo ​​Marokā ir ļoti raksturīgi, ka par ātruma pārsniegšanu tiek uzlikts naudas sods.

Viņi saņem ar mobilie radari paslēptas tajā pašā jūsu gājiena virzienā, un pēc kritiena (parasti apgabalos ar nelielu ātruma ierobežojumu, populācijās utt.) viņi gaida jūs tur, kur jūs soda, parasti ar 400 dirhami metāliskā krāsā Tādā gadījumā varbūt jūs varat “vienoties” par summu un panākt vienošanos ...

Iebraukšana un izbraukšana ciematos

Katru reizi, iebraucot pilsētā vai izejot no tās, jūs redzēsit policijas kontrole ar norādi, kur var pateikt, vai nu apstāties, vai palēnināties (arābu un franču valodā). Gadījumā, ja tiek pieprasīta apstāšanās, sekojiet virsniekam, kurš piešķirs jums žestu, kuru varat turpināt.

Policija pārbauda

Mēs ar mušu aiz auss domājām, ka viņi mūs nepārtraukti pārtrauks, lai iegūtu mums naudu, bet tas tā nebija. Pārbaudes, ko viņi veic ciematos, parasti ir vairāk paredzētas pašiem marokāņiem, nevis tūristiem, vai tas ir tas, ko mēs redzējām. Nāc vienmēr viņi mūs izlaiž bez problēmām.

Jā, viņi mūs apturēja vienā reizē, un tas ir, ka mēs gājām garām traktoram ar nepārtrauktu līniju un acīmredzot viņi redzēja to fiksētā kamerā, kas viņiem bija turpat. Pēc dažiem metriem viņi mūs apturēja un lūdza mums papīrus. Viņi mums teica, ka viņi mūs ir noķēruši, bet viņi pat mūs nesodīja ...

Tā bija mūsu pieredze, mēs nezinām, vai citās Marokas vietās policija ir korumpētāka un lūdz iekost. Noteikti ir tas, ka Instagram stāstos vairāki ceļotāji mums stāstīja, ka viņu pieredze bija atšķirīga: vairākiem tika uzlikts naudas sods (acīmredzot negodīgi), bet citiem tika piekauts par muļķībām, lai “labotu” šo lietu ar dažas biļetes: - /

Uzmanieties no apļveida krustojumiem

Mēs atradām divu veidu apļveida krustojumi: klasiskās, pie kurām mēs esam pieraduši, kur apkārtceļa iekšienē ir priekšroka caurbraukšanai, kas agrāk bija visizplatītākā un lielākā. Un citi, kur priekšroka tika dota automašīnām, kuras bija iestrādātas, tāpēc jums tās ir jāizlaiž, pat ja jūs jau atrodaties apļa krustojumā. Pēdējie bija visizplatītākie, bet jūs zināt, ka tie pastāv. Lai atšķirtos, ir zīmes, kas norāda dažus metrus pirms to sasniegšanas (kā solis dod ceļu).

Autostāvvieta Marokā

Lielākajā daļā ciematu, kur pavadījām nakti, vai vietās, kuras apmeklējām, bez problēmām bija bezmaksas stāvvietas. Bet draugs, kas lielās pilsētas Tas ir cits stāsts. Tādā gadījumā vislabāk ir pajautāt savai naktsmītnei tuvāko PAYMENT autostāvvietu vienu dienu iepriekš. Mēs vienmēr izvēlamies to atstāt šāda veida stāvvietas (apsargātas), pirms mēs to atskaņojam un novietojamies kādā ielā. Cena parasti ir aptuveni 20 vai 30 dirhami dienā

4 × 4 vai parasto automašīnu?

Mēs neuzskatām, ka ir interesanti tērēt vairāk, lai īrētu 4 × 4. Ja jūs gatavojaties izveidot vairāk vai mazāk tūristu maršrutu un jūsu plānos tas neiziet no ceļa, ar parastu automašīnu tas ir vairāk nekā pietiekami.

Benzīna cena

Benzīns Marokā ir lētāks nekā Spānijā. Aprēķiniet aptuveni 1 eiro - 1,10 eiro / litrā. Šeit varat redzēt pašreizējo cenu. No otras puses, degvielas uzpildes staciju ir diezgan daudz, bet mūsu noteikums (pēc dažreiz reižu izmešanas citos braucienos) ir to aizpildīt, kad iemaksa samazināsies uz pusi.

Mēs ceram uz visiem šiem padomi braukšanai Marokā Viņi var jums palīdzēt brīnišķīgā ceļojumā pa šo apbrīnojamo valsti. Jūs zināt, noņemiet savas bailes un īrēt automašīnu Marokā, ir labākais veids, kā to rūpīgi izpētīt!